Városi és nemvárosi közlekedés
Előzmény: a 2025-ös beszámoló első része
Szárnyassal és komppal a Dunakanyarba(n)
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Miután negyvenvalahány éven át csak kívülről nézegettem a dunakanyari szárnyashajókat, 2023-ban rákapcsoltam: voltunk ilyen járművel Visegrádon és Vácott is, de Esztergomig sose mentünk fel. 2025-ben ideje volt végre végigmenni a járaton!
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
2025-ben már csak a Bíbic sorozat működött, pontosabban abból is csak az I-es és a IV-es gép.
Kényelmes tempóban, hatvannal tekertünk felfelé. Nem tudom, hogy a hordalék, a vízmélység, vagy a hajóvezető stílusa különbözött az előző utaktól, de "motorcsónakosabban" mentünk, kis ívekben kikerülve időnként valamiket, amiket nem láttam, mert ennek a típusnak nincs elöl ablaka.
És ez már Esztergom. Ahogy látható, ez egy ültetett jármű, felfelé lépve kell kiszállni belőle :) Azt hiszem, hogy a hajóállomás alapvetően nem itt szokott lenni, hanem kicsit felfelé, de ott épp építkeztek.
Ez az állóhajó pedig kicsit lejjebb állt. 1944-ben vontatóhajóként épült Komáromban.
Oldalról kicsit könnyebben fel lehet benne ismerni a klasszikus magyar vontatók vonalvezetését.
Októberben nekiütközött egy szállodahajó, amitől meghajlott a partnak kifeszített távtartó rúd (nem tudom, mi a szabatos neve). Mekkora erők játszhattak itt!
A vízről a nekicsapódás helyét is sejteni lehetett: kicsit behorpadt a felépítmény oldala, és elgörbült a korlát.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A Balu egy szlovák hajó magyar eredettel: 1966-ban Dunakanyar néven épült Horányban. Fölötte a híd még mindig hihetetlen, hogy ott van. Valamikor a nyolcvanas évek második felében osztálykirándulni voltunk Esztergomban, és mivel túl sok programunk nem volt, a délután egy részét szabadfoglalkozással töltöttük a Duna mellett. Döbbenetes volt a csonka pillérek látványa a folyóban, viszont nagyon tetszett az oda-vissza szaladgáló komp. Persze még ennél is emlékezetesebb volt, amikor elindultunk a vasútállomás felé, és gyanús lett, hogy mitől olyan nehéz a zsákom. Nos, vicces kedvű osztálytársaim telepakolták kaviccsal :)
Esztergomból hazafelé olcsóbban akartunk jönni, de a vonatozásból végül buszozás lett, hogy kompozhassunk egyet Visegrádnál. Egy évvel korábban a Sződ mozgatta a kompot, most a Jégvirág III.
A Sződ valódi utasszállító hajónak tűnt, míg ez inkább motorcsónaknak, de a haladás sebességében és minőségében nem éreztem különbséget.
A Héda - az egykori első Szundi - még mindig ott állt a rév mellett. Mikor járhatott utoljára?
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Ha az embernek nincs ideje/kedve komolyabb hajóspottolást csinálni, a Lánchíd mindig kéznél van: a Duna itt elég keskeny, és nagyjából minden átmegy a híd alatt, plusz a háttér se rossz.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Se a Nimróddal, se tesójával, a Táltossal nem sikerült még utaznom, pedig jópofa hajóknak tűnnek. Oda előre arra a korlátos ki lehet vajon menni? A modern hajók egy részének nagy hiányossága, hogy nem lehet előre kiülni, pedig az a legjobb hely.
A Six előző évben még Colonia 6 néven futott. Ezzel a kinézettel szerintem modernebbbek néz ki, mint előtte.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Kedvenc ex-csavargőzösöm, az Attila.
Luxemburg jelképe a vörös oroszlán, úgyhogy nem meglepő, hogy a luxemburgi lobogó alatt hajózó Roude Leiw neve is ezt jelenti. Túl sokat nem gondolkodtak a névadáson, az biztos :)
A Renate nevű úszóalkalmatosságot annyiszor próbáltam már lefotózni - más-más szögből, fénynél, helyszínen -, de soha nem voltam képes azt mondani az eredményre, hogy hű, de jól néz ki. Biztos jó rajta lenni, de nem tetszik.
No, ez véletlenül úgy sikerült, hogy meg tudom mutatni, hogy az ezen sorok írásakor így kinéző River Princess...
... hogyan nézett ki néhány hónappal korábban.
Az egykori második Hapci is épp erre járt.
Többször kimentem a hídra relaxációs céllal hajókat nézni munka után, néha videóztam is. A videóhoz feliratok is tartoznak.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A Corvina Vigadó térnél, minden különösebb apropó nélkül.
Egyre ritkábbak az áradások, és egyre többször alacsony a víz.
Az Attila naplemente (és a Margit híd) előtt.
Ugyanő, amint épp a részben szinten balatoni előéletű Pannónia Gasztrohajót üldözi.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Mivel balatoni tesójával, a Csobánccal már többször utaztam, egyszer ezzel is szeretnék.
Kicsit megszélesítették eredeti kiviteléhez képest, de azért így is jópofa jachtocska!
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Már írtam, hogy hiába fantázia replika, és nem eredeti régiség, azért mindig elmosolyodom, amikor meglátom a Kisfaludy lapátkerekest. Színfolt a folyón.
A napra lehet nézni, de erre a hajóra nem :)
A Jászai Mari tértől észak felé áll néhány hajó, amiről nem tudnám megmondani, mikor mehetett utoljára, ilyen például a Katalin. Szegénykém nem valami szép.
Megint a Nimród, és a német eredetű, Balatont is megjárt Thetis.
El nem tudom képzelni, hogy a Corso miért nem maradhatott Verőce, hisz az volt az eredeti neve...
A Moszkva típus a dunai személyhajózás V43-asa, szinte el se tudom képzelni nélküle a folyót.
És mozizzunk egyet megint!
Az a pletyka járta, hogy az év végén megszűnik a Mahart-Passnave szárnyashajózása, úgyhogy igyekeztem minél többször elcsípni ezeket a gyorsjárású hajókat. Ezen a képen a látszólag sokkal öregebb Kisfaludy mellett húzott el, de a valóságban a lapátkerekes nem csak naptárilag újabb, de dízel-elektromos hajtásával korszerűbb is :)
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Visszaérkezés a budai alsó rakpartról nézve.
Ezzel a festéssel egész újszerűen néznek ki ezek a gépek, kár, hogy a valóságban azért már erősen közelítenek gazdaságos üzemeltethetőségük végéhez!
Nem kell megijedni, hogy valami hosszú film jön, mert szárnyashajókról csak rövid videókat lehet csinálni. Jönnek, és már el is mentek :)
Az időjárás ugyan hidegebbre fordul, de a turisták tömege már nem tűnik el úgy a nyár végén, mint régen, ennek megfelelően a városnéző hajók nagy része is dolgozik: van mit fotózni és videózni!
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A Margitsziget vízibusz egykor a BKV-nál szolgált, és még ősszel is láttam délutánonként, pedig nem lehetett nagyon komfortos ott ülni a tetején a huzatban!
A Szent Flórián tűzoltóhajó. Egyszer láttam dolgozni, amikor egy augusztus 20-i tűzijáték közben kigyulladt a bárka, amiről a tűzijáték egy részét lőtték.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Az M.IXa típusú HÉV-ek utolsó szerelvényének búcsúját videózni mentem ki a MüPához egy nyirkos decemberi estén, amikor a csepeli vonal vágányai fölötti felüljáróról megláttam az Attilát. Ahhoz képest, hogy milyen fények voltak, és hogy mozgott, egész hangulatos fotót sikerült róla készítenem. Igazából persze egy csomót kattintottam, mire sikerült egyetlen viszonylag elfogadható minőségű képet csinálnom :)
Videózni sokkal könnyebb sötétben, úgyhogy azzal többet próbálkoztam. És ezzel el is értünk a 2025-ös évről szóló beszámolóm végére, köszönöm a figyelmet!