Városi és nemvárosi közlekedés
A teleplátogatás létrejöttéért köszönetet szeretnék mondani az SZKT Kft-nek és Dénes Balázsnak!
Mivel már hónapok óta nem jártam Szegeden, úgy döntöttem, hogy ismét rászánok egy nap szabadságot a "Napfény Városára", hiszen az utóbbi időkben itt mindig történik valami, és mindig lehet valami újat látni. Ezen felül meg még egyszerűen egy jó hely is :)
Bár szóló T6A2H-t is láttam, az 1-est nagyrészt csatolt négytengelyesek...
... és ex-potsdami KT4-esek járták.
Amióta a csuklós és csatolt Tátrák együtt szolgálnak az 1-esen, sokkal komolyabb benyomást tesz rám az üzem.
Még egy csatolt "legóvillamos" a Kelemen utcában, frissen felújított házak mellett.
Persze a remizbe is el kellett mennünk, hogy megnézzük a 207-es...
... és 208-as KT4-est, melyek nem Potsdamból, hanem Cottbusból jöttek. Jópofa, hogy utóbbi kocsi pár hónapja még az eredeti fekete fényszóró-keretet viselte, most viszont már a T6-osokhoz hasonló krómozottat.
Ezek a rövidcsuklósok természetesen nem csak fényszóróikban térnek el az ex-potsdamiaktól, hanem más részleteikben is, például más ajtajaik vannak. Meg persze az eredetileg méteres nyomtávú forgóvázat is ki kellett normál nyomtávúra cserélni :)
A drezdai T4-esekkel most épp nem tudni, mi lesz.
A 205-ös kicsit magányosnak tűnt az őszi szürkeségben a telep szélén.
Örömömre szolgált, hogy két rostocki B6A2 pótkocsit is találtunk a szerelőcsarnokban. Ez vélhetően azt jelenti, hogy megkezdődött az átalakításuk, ami hajtásrendszerrel való felszereléssel fog járni, hogy aztán a T6A2H-k mögött hajtott pótkocsiként (vagy legyen inkább motormellékkocsi?) közlekedhessenek.
A potsdami 206-os is itt időzött, ...
... illetve a szomszéd csarnokban lehetett látni ezt a B6 pótkocsira felépített 1:1 arányú makettet, ami azt mutatja, milyen orr-részt kaphatna egy Tátrák alkatrészeiből épített csuklós villamo. Az Index szegedi közlekedési fórumában már láttam képet róla, de élőben így is meglepő volt.
A változatosság kedvéért most nem német, hanem magyar, közelebbről budapesti villamos következik: kedvenc ezres sorozatom egyik fennmaradt példányát pár hónapja még Zugló kocsiszínben fotóztam, azóta egy szegedi vállalkozó ideszállíttatta, hogy az SZKT-nál esztétikailag felújítva büfé/kiállítókocsi legyen belőle a Somogyi utcai "elveszett" vágányon.
Ahogy a kasztnin végrehajtott változtatásokat elnéztem, talán egy kicsit régebbi vasvázas állapotra lesz visszaállítva, legalábbis az indításjelző parázslámpa helyének lehegesztése, és az ablakok feletti szellőzőnyílások szabaddá tétele erre utal. Aztán majd meglátjuk, tényleg így lesz-e.
Következő oldal: a huroképítés kezdeti jelei Tarjánban, delta Kecskésen, és persze még több tuja