életképek
kirándulás
elvesztett sín
közelről
múzeumok
emlékek
vasút
jegyek
hajók
egyéb

a készítőről
levél írása

Bár az elmúlt időkben eléggé lefoglalt az UV-k fényképezése, illetve egy-egy kirándulás, továbbra is nyitott szemmel, és csőre töltött fényképezőgéppel járkáltam a városban...

Ez a Muki (7040) a Fehérvári úton tolt Tatra forgóvázakat az egyik fényképezős reggelen. Mindig megörülök, ha Mukit látok, de valahogy mindig csak a 7040 kerül a lencsém elé, nem tudom miért...

2001 nagy villamos-szenzációja a hannoveri villamosok (TW6000, 1500-asok, "demszkibanán") érkezése volt, rájuk vadászva mentem ki a Határ út mellé egyik reggel, de az első nem megszokott jármű, amivel találkoztam, mégse ilyen volt, hanem a 7671-es tanuló-ICS.

... ami, akárcsak a többi tanulójármű, igen gyakran látható volt akkoriban. Ami miatt nekem tetszik, az az állapota: ez az egyetlen Ganz csuklós, aminek az üléseit, kapaszkodóit nem cserélték le, még mindig közel eredetiek.

Na, ez viszont már egy "banán": az 1500-as az Ecseri útnál a 13-as vonalon, ami a BKV kvázi-próbapályájának tekinthető. A járművezetők már nagyon megszokhatták, hogy fényképezgetik a tuját, mert oda se figyeltek rám, míg mondjuk az UV "vezérek" rendszerint csodálkoznak, ha valaki rájuk "fecsérli" a filmet...

Ugyanő az Éles saroknál. Az emberek már megtanulták, hogy nem szállhatnak fel a "próbajárat" táblával is ellátott kocsira, de azért a megállóban történő megálláskor (na ez nem volt szép) mindig ágaskodva próbáltak benézni az ablakokon-ajtókon. Nagy dolog a kíváncsiság! Persze ez még az első publikus útjuk előtt volt, amikor még csak kevesen mondhatták el magukról, hogy utaztak vele.

Egy közkedvelt klisé: a jelen (egyesek szerint a jövő, mások szerint a közelmúlt) és a múlt (egy UV) egymás mellett a Körösi Csoma úton. Az a "3"-as viszonylatjelzés szinte odanőtt az 1500-ashoz, pedig még Németországból jött így, igaz, ezen a helyen tényleg 3-asként fog közlekedni valamikor októbertől. Esetleg szeptembertől, ahogy eredetileg tervezték. Majd meglátjuk!

Hogy teljes legyen a típusválaszték, egy, a Fehér úti Vasúti Javító Főműhelybe tartó Tátrát is lekaptam a Gyakorló utcánál. Íme az "M" viszonylat :)

Generációk egymás közt: UV, Tátra. Nekem az UV szimpibb, ugye nem baj?

A Fehér úti műhelybe való bejutás nem épp egyszerű: mivel csak egyetlen vágány visz be, egy kicsit helytelen oldalon kell mennie a Tátrának egy váltózás után...

... majd onnan egy következő váltón áthaladva hajthat be a VJF területére. A buszpályaudvar és az oda vezető járda közt haladó vágány egyébként rendszerint tele van emberekkel, alkalmi árusokkal, szerintem hatalmas balesetveszélyt jelentve. A kép jobb szélén egy öreg BKV-s Skoda/LIAZ műhelykocsi látható, melynek számomra az egyik legérdekesebb tulajdonsága, hogy apró vaskerekek segítségével tud a síneken is haladni. Ezek a járművek egyébként lassacskán elűnnek a városból.

A VJF területén már sorban állnak a hannoveri "banánok", ahogy hetente két újabb darab érkezik belőlük. A szembefényért elnézést kérek, ez már egy délutáni fotó.

A fentebbi képek egyébként akkoriban készültek, amikor nekiláttak a 62/63-as és a 13-as villamosok Örs vezér téren levő vágányainak összekötését megépíteni. Első lépésben a 13-as fejállomásán levő síneket szedték fel, ekkor a 13-as végállomását hátrébb helyezték, a Gyakorló utca torkolatához. A továbbvezető egy szem vágány a VJF-be vivő váltónál ért véget.

Ez az a váltó, aminek nem nagyon volt értelme: régebben terveztek egy másik vágányt is a VJF-be vinni, ennek maradványai a mai napig megvannak, bár elég hiányosan.

A Kálvin téri villamosmegálló egyik aluljáró-lépcsője egy elő kísérlet: hogy kipróbálják, milyen kőburkolattal érdemes az aluljárókat és a lépcsőiket burkolni, minden lépcsőfokot más-más anyagből készítették el!